一分快三辅助软件:瑞幸暴雷之後,牽一髮動全身,寶沃汽車能否安好?

最新资讯 2020年04月05日 11:08

瑞幸暴雷之後,牽一髮動全身,寶沃汽車能否安好?

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美東時間4月2日∴▽↑,瑞幸咖啡「自揭家醜」﹡,主動公開其在2019年Q2-Q4偽造交易金額22億元⌒♂⊿,消息一出瑞幸盤前一度跌超過80%◇◇,並在20分鐘內連續觸發三次熔斷機制∵☆▽,當日收盤報6.40美元?♂,大跌75.57%☆。

與銷量一樣成謎的∟,還有寶沃汽車「神州寶沃新零售平台」↑▽,官方稱這平台能將神州優車覆蓋全國的租車、專車共享網絡給到寶沃汽車☆,最終實現「千城萬店」銷售新車渠道的輕量化┊。誠然這種新零售模式與北汽福田時代寶沃經銷商有矛盾□,渠道里不少人抱怨寶沃終端價格體系紊亂▽▽◇。

「用廉價咖啡去吸引流量?□,構築瑞幸咖啡的流量池⊙▽,然後把流量導出到其他有利可圖的領域△。」

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「新零售模式」成功還是失敗□⊿?

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快速擴張的資本遊戲遠的不說⊿⌒□,就說2019年下半年寶沃汽車風靡全國「貴才能好⊙,好才能貴」的電梯廣告∴,大家應該還有印象?↑♀,實際上這洗腦廣告背後操刀者正是瑞幸咖啡團隊△?〇,複製的是神州租車和神州專車的營銷模式⊙⌒,在此之前∟π☆,瑞幸團隊還推出了喝咖啡贏寶沃BX5使用權的活動﹡﹡。

但可惜造車業務太重資產了♂,陸正耀的資本槓桿有點玩不轉﹡△。

有人總結過神州租車從創辦到上市♂◇,陸正耀風格鮮明的打法:看準風口成立公司、引入大額融資、進行重資產的燒錢擴張、形成規模后迅速衝擊IPO◇♀,套現離場⊿⌒⊙。這套模式顯然也用在「小藍杯」上♀♂♀。2017年瑞幸成立之初☆,市場就傳出神州系虧損的消息∟π◇,當時專車政策被封死♀∴∟,神州系急需新業務新故事吸引資本□,再通過資本騰挪激活體系⊙,如果當時不做咖啡☆┊﹡,神州系就會面臨重大的危機∟〇。

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其實從一開始♀△,瑞幸咖啡就是神州系中的一部分∴┊,沿襲「燒錢模式」快速擴張☆,現在第一塊骨牌掉下了⊿♂,流量池的泡沫也將破滅∵⊙▽,曾「有利可圖」寶沃汽車⊿∵∟,不會涼涼嗎♂∴?

來源:車早茶隨着瑞幸咖啡舞弊案的暴雷△♂,市場越發關注同是陸正耀家族掌權的神州租車和寶沃汽車未來的命運◇⌒。

受此牽連♀↑,在香港上市的神州租車□⊿,4月3日盤中一度大跌70%π♂□,停牌前跌54.42%♂⊿∟,報1.96港元♂,最新總市值41.55億港元⊙?┊。同日□,未上市的寶沃汽車∵┊,被傳出工廠已停產超過2個月的消息♂〇∵。

瑞幸咖啡、神州租車似乎正墜入深淵〇,陸正耀的泡沫也正在破滅⊙☆,作為最脆弱的一環□∵▽,寶沃汽車又能撐多久呢↑?

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早在去年π,茶哥就報道過寶沃汽車與神州租車、瑞幸咖啡千絲萬縷的關係(點擊回顧)◇。據公開資料顯示△⊿◇,瑞幸咖啡的大股東為神州租車創始人陸正耀⊿〇?,持股23.94%;而陸正耀夫婦也是神州租車的大股東﹡π♂,持股29.76%π△π。2018年∵,長盛興業買下了67%寶沃汽車的股權π﹡♂,當時這家成立不到半年的公司∴,其法人代表正是陸正耀的同學王百因♂,隨後即「白手套」轉給了陸旗下的神州優車△。

還值得注意的是〇,去年寶沃的新車真正有多少輛賣給了C端♂⊙,而不是倒騰到神州租車體系呢∴△?這點茶哥無法知曉;但根據神州租車財報披露?,早在2019年Q4⊙┊,其就已停止購買新車的動作⌒♀⊙,寶沃汽車今年1-2月新車銷量大幅滑坡⌒,刨除疫情的影響□,神州系幫扶的力度有無減退π△,更無從查證⌒▽。

而被神州系買下后的寶沃汽車⌒,去年銷量確實有點起色∵♂□,根據乘聯會數據顯示π↑,寶沃汽車2019年銷量為45321輛♂〇,但根據廠家的上險輛⊙〇↑,實際售出50365輛⊿□,同比上漲47.3%□,其中BX5銷量最佳♂♂∴。但踏入2020年♂﹡,1-2月寶沃汽車售出不足2200輛新車↑⌒∟,同比下降67.7%△。

瑞幸暴雷后?π◇,有媒體調查發現寶沃汽車結果大感意外☆♀,其在北京市密雲區的工廠已停產2個月□⊙〇,至今仍未有復產的跡象;作為北京市重點排污單位的寶沃工廠◇♂〇,從1月21日起就沒對外公示環境監測數據(開工每天需對外公示)π﹡∵,這幾乎能推斷?△,停工除了受疫情的影響⌒,背後另有隱情⊿﹡。

此時◇〇⊿,市場中對陸正耀團隊長袖善舞∴﹡♀,熟悉資本運作的質疑再次浮出水面?⊙,早在2015年6月起∴△,陸正耀和「神州系鐵三角」曾在9個月內〇△,通過質押、利益輸送等手段⊿,拋售了神州租車42%的股票∴,套現16億元;後期神州優車登陸新三板⌒↑⊿,陸正耀及其團隊也多次套現﹡⊿﹡。

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也難怪越來越多人相信〇♂∴,如果不是4月2日「小藍杯」的突然暴雷☆,這資本造局很可能移植到寶沃汽車身上△。因為近兩年光景不如意的神州系需要寶沃∟△∟,寶沃也需要神州系﹡◇〇。

資本運作長袖善舞根據前兩天神州租車公布的2019年年報顯示↑〇,其全年凈利潤為3100萬元∟,同比大跌89.3%☆↑∵,經調整的凈利為2.92億元┊◇π,同比大跌57.1%;而神州租車每股盈利┊,也從2015年的每股0.591元▽⊙,大幅下挫至2019年的每股0.015元△。從上市至今∴﹡,神州租車市值已經蒸發了82%﹡?∴。

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根據2019年神州優車的上半年報顯示△,公司取得營收19.19億元♂,較去年同期減少48.98%♀,凈虧損為6.52億元﹡﹡,同比倒退550.28%∵。其中營收下降的原因與專車及車閃貸業務減少﹡,虧損是因為公司聯合北京寶沃推出汽車新零售模式┊﹡⊿。

可見在這些營銷活動中□△∵,瑞幸咖啡「流量池」為寶沃的推廣起到怎樣關鍵的作用;不僅如此◇,有市場消息稱⌒◇π,陸正耀傾斜了神州系資源給寶沃♂⊿,而且寶沃與瑞幸咖啡在部分業務、預算等資源上實現了共享⊙,為的就是要把寶沃汽車扶植上市⊙▽♂。

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展開剩餘85%如今「小藍杯」突然暴雷〇?⊙,估計有三類人晚上睡得不踏實:資本市場擔憂、消費者「擠兌」咖啡券、汽車人驚變…...這「牽一髮而動全身」的恐慌正來自於神州體系曾玩得很溜的「新零售」、「新消費」模式;一位前中金分析師♂⊿♀,曾直指瑞幸高管的「不靠譜」:當時﹡,瑞幸咖啡官方就發明了一個「流量池」理論——

但當初與福田轉讓寶沃時◇∟,神州系仍留有欠款確是現實?。北汽福田1月份宣布﹡,長盛興業有14.8億元逾期未付;加上寶沃早前拿了福田的貸款〇,寶沃和長盛需要1年內付給北汽福田59.5億元∴♂☆。而寶沃的實際擁有者--神州優車現金流只有7.58億元♂♀┊,又怎能繼續向虧損的寶沃輸血呢▽?

對於利潤大降的原因◇,財報提到主要是受市場需求疲軟⊿,單車日均收入減少、車市整體低迷帶來的折舊成本攀升以及公司直線上升的財務成本♂△,但這顯然無法消除外界的疑慮∵□♀。

撇除瑞幸⊙∟⊙,陸正耀手中神州體系布局也算完整:聚焦租車業務的神州租車是神州優車的核心板塊♂,收購了寶沃汽車之後⊿∟,這個體系更是涵蓋了汽車上下游﹡◇,從新車製造到專車、金融、電商和出行板塊﹡♂∟,完成了汽車產業鏈的閉環□♀∴。目前有不少主機廠也在打造這種「大出行服務提供商」的閉環∵┊,但與後者不一樣⌒∟,神州體系並沒有苦心經營實業┊↑,而是急着進行資本遊戲♂♂∵。

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